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大家对美系车的印象是什么？大尺寸、大排量、动力强。确实，在美国市场，大排量自吸车型备受关注，尤其是福特。哪怕是国内市场，同级别的高级别车型，动力性能也是高上一等。比如福特锐界(参数|询价)，前些年更是提供了2.7T的V6动力，而同时期的竞品中，日系还在使用2.7L自吸。哪怕德系，最高也只是提供2.0T涡轮增压发动机，可见福特锐界在动力性能上的优势。而如今，全新一代锐界，锐界L上市，仍然提供更强的动力，只不过已经用更先进的2.0T E混动系统，同时保持动力和燃油经济性的优势。

锐界L用跨级的车身尺寸，重申了它又一“大平层”的称号。车长5米、车宽1.96米，高1.77米，在同价位车型中，确实是个大身材，也就意味着拥有更大的乘坐空间。再加上2950mm的轴距，让锐界L面临汉兰达(参数|询价)等竞品时，拥有足够的底气。

值得一提的是，锐界L在拥有基础空间优势的情况下，竟然也玩起了魔术空间！做到了“实现豪华大四座、超级大五座、舒享大七座”等，多种空间魔变组合。就问你，在其他车型见过没有？当然，我是没有见过。除此之外，又带来了同级最宽的二排空间、二排独立中央通道。

另外，在座椅功能的设计方面，锐界L又是打造出新的标杆。座椅的坐垫、靠背等尺寸科学性的增加，打造出8大分区，细微调整的高支撑环抱式座椅。让乘客的每一处身体，都能得到更好的支撑。对比之下，锐界L的一排座椅加热、通风、记忆，主驾10向电动调节这些，已经不受瞩目了。再加上航空头枕、腿托，以及运动型座椅的科技绒面革材料，和精致缝线细节，都能让人看出与众不同。

车内，除了精致的阳极氧化效果工艺等，带来的运动和精致之外，同级唯一的12.3英寸+27英寸的超广域4K高清巨幅屏，大平层级车内巨幅投影，为车内带来IMAX级 数字化艺术视听的震撼享受。而这，也是锐界L带给驾乘人员独特的，科技带来实用性方面的享受。另外，12.3英寸全彩数字液晶仪表盘，除了显示传统的车速、发动机转速等传统信息之外，导航、娱乐、路况模式等多种信息，也得以显示。

而在车机系统和智驾辅助方面，锐界L更是达到了“心领，神会”的级别。比如，预见性的同级最强L2+与Co-Polit 360智行驾驶辅助系统，在FNV智能互联全网架构的辅助下，构建出同级更智慧、更安全的全家出行的出行利器。而SYNC+2.0版本的智行互联系统，在拥有融合视觉/语音/ 高速以太网混合通讯架构的三维交互能力之外，还拥有自学习的能力，还可以通过OTA升级，提升自己的“见识”，都是为驾乘人员更好的服务。

最后，仍然回到福特车，锐界车系一贯的优势：动力方面。在节能减排的大环境下，为了追求更强劲的动力，使用大排量涡轮增压发动机，当然不是个好选择。锐界L拿来了“劲、净、静”的E混动四驱技术。则是用405N.m的燃油动力扭矩，以及320N.m的电机扭矩，加上双双高功率，哪怕是庞大的车身尺寸、2吨多的车重，仍然带来零百7.1秒的加速成绩。并且，带来了6.31升/百公里的油耗，还能得到1180公里续航。

再加上锐界L，对混动发动机的杂音顽症，彻底终结的NVH控制，以及锐界L配备的毫秒级切换的智能电控机械四驱、两驱的能力，再加上“省心省力”的前驱+纯电模式；最强动力模式的四驱+电力助力混合驱动，再次和锐界车系，长久以来在性能上的优势所契合。

在如今市场需求，急剧变化的情况下，锐界L以“大平层级”的驾乘空间，带来的乘坐舒适性，不失性能的混动系统，确实成为目前合资品牌，中大型SUV中的先遣者。毕竟，新能源产品，包括日系、德系，和中国品牌相比，确实处于劣势。而锐界L根据市场需求变化，除了以上，还带来了1300MPa的硼钢高占比代表的材料选用的高等级，APP远程完成座椅加热通风、丹麦国宝级B&O品牌音响，以及标配5层夹胶声学前挡风玻璃等等独有配置，不仅仅让人看到了锐界L的实力，也看到了福特的诚意。

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